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大客流下铁路客运站旅客运输组织方案不足与优化措施
发布时间:2019-02-07
  摘要:当前我国旅客运输技术已经有了显着提升, 旅客运输方式也有了快速的发展。随着我国旅客数量的急剧增长, 在铁路旅客运输发展过程中如果不采取有效的措施进行大客流下的客运站旅客运输组织合理优化, 就无法满足日益增长的运输需求, 极大阻碍运输过程中旅客的安全性和便捷性提升, 不利于我国铁路客运站旅客运输工作的正常开展。鉴于此, 对大客流下客运站旅客运输组织方案存在的问题以及解决办法进行了深入的研究, 以期推动我国大客流背景下铁路客运站旅客运输组织的合理优化。
  
  关键词:铁路大客流; 旅客运输组织; 优化措施;
  
  0、引言
  
  近年来, 随着我国铁路客运事业的快速发展, “八纵八横”跨区域高速铁路网络和以省会城市为中心覆盖周边地级城市的区域性高速、快速铁路网的建立和发展越来越受到重视, 有助于我国建成完善的高速铁路网络。其中, 部分容量较大的客运站作为重要的铁路枢纽, 汇集了来自全国各地多个方向的客流, 并且随着我国社会经济水平的不断提升, 客运站客流量不断增长。巨大的客流量导致客运站在旅客运输组织方面出现了大量问题, 阻碍了客运站的正常发展。
  
  1、铁路客运站大客流的概念
  
  大客流这一概念最初是在城市轨道交通领域形成和发展。随着这一概念的不断深化, 逐渐形成了铁路客运站大客流这一概念。而这其中, 铁路客运站在某一较短的时间段内旅客聚集人数急剧增大, 已经达到了车站设计运输能力和设备设计承载能力的临界点, 如果不采取合理有效的措施加以解决, 就会影响铁路客运站的正常运行。在铁路客运站大客流中, 不仅包含着可以预见的大客流, 同时还存在着大量的不可预见的大客流。可以预见的大客流主要集中在某一时段的列车密集到发、节假日等时间段, 而不可预见的大客流总体上呈现出一定的不可预测性, 并且客流量的聚集和消失发生在较短的时间段内, 不具有连续性, 呈现显着的离散性[1].因此, 客运站在运行过程中如果出现了大客流方面的问题, 就会给乘客和铁路运输部门带来严重的安全隐患。

铁路客运站
  
  2、大客流下客运站旅客运输组织方案存在的问题
  
  随着社会的进步和发展, 铁路客运站在开展日常工作的过程中, 虽然对于大客流问题越来越重视, 并且针对大客流制定了多种不同类型的客运站旅客运输组织方案, 但是由于多种因素的影响, 这些组织方案在施行过程中存在着诸多问题。
  
  2.1 销售方案制定中存在的问题
  
  当前为了方便铁路旅客购买车票, 主要的购票方式是电话订票、网络订票和车站窗口购票。如果旅客要对已购买的车票进行改签, 也可以采用互联网改签和车站窗口改签的方式。虽然这些措施为旅客提供了极大的便利, 对于客运站正常工作的开展也有极大的帮助, 但是在大客流条件下, 会出现大量旅客进行车票改签的问题。如果大量旅客通过互联网改签和车站窗口改签的方式进行车票改签, 不仅会导致旅客改签时间延长, 同时还会增大客运站的工作压力, 无法满足大客流条件下旅客的业务办理需求[2].同时, 由于当前我国的售票组织中没有区分大客流滞留旅客与日常售取票的旅客, 从而影响客运站对滞留旅客的疏散效果。
  
  2.2 安检方案制定中存在的问题
  
  为了保障旅客的乘车安全和列车的安全运行, 一般情况下, 客运站都会对旅客进行安检。在大客流的情况下更要提高安检质量。只有这样, 才能有效制约违法行为, 维护旅客的生命财产安全。因此, 客运站在对旅客及其行李进行安检的过程中, 通常都会使用安检仪、门式检查仪、手持金属探测仪等不同的手段, 提升了安检工作的质量和效率[3].但是在实际的安检工作中, 由于目前我国安检人员和安检仪器的数量严重不足, 大客流会导致安检速度减慢, 不足以应对突发大客流, 存在旅客疏散等方面的问题, 从而影响了客运站正常工作的开展, 阻碍了旅客的出行。
  
  2.3 候车方案制定中存在的问题
  
  一般情况下, 旅客都会在客运站设置的候车室内等候列车。针对大量候车旅客的情况, 一般会按照客运站的承载量设计客运站候车区的面积, 以确保满足大客流条件下的候车需求。在实际情况下, 大客流条件下旅客会在短时间内聚集于候车室内, 因此如果设计候车区时对这一问题缺乏足够的重视, 就很容易出现实际使用中候车区面积不足的问题, 进而导致候车区内过度拥堵, 影响旅客正常疏散。同时, 如果大客流条件下候车区的车次安排不合理, 没有及时将距离发车时间较近的车次改移至其他候车厅办理候车, 就会导致候车厅内的拥堵持续加剧, 产生安全隐患。
  
  3、大客流下客运站旅客运输组织的优化方式
  
  3.1 客运站销售方案的优化
  
  随着科技水平的持续提升, 现在旅客可以通过电话订票、网络订票、车站窗口购票等不同的方式购买车票, 但是只能通过互联网和车站窗口进行车票改签, 在大客流下容易影响旅客正常改签工作的开展。为了有效解决这一问题, 客运站需要适当拓宽车票改签的渠道, 比如增加代售点窗口改签、电话改签等方式。这样既能够在一定程度上缓解客运站在大客流环境下的工作压力, 同时也能够为旅客提供更好的服务, 提高客运的便利性[4].
  
  3.2 客运站安检方案的优化
  
  虽然当前各个客运站都会将安检仪、门式检查仪、手持金属探测仪等设备运用到安检工作中, 但是一旦遇到大客流, 就会因为安检设备数量不足而影响安检效率, 从而对旅客的正常的出行造成影响。安检人员配置不足同样也会影响安检工作的正常开展。为了解决这一问题, 客运站在大客流期间不仅需要将备用的安检设备用于安检工作, 同时还要增配大量的安检人员。如有必要, 安检人员还可以通过手工开包检查的方式进行安检[5].
  
  3.3 客运站候车方案的优化
  
  候车室作为旅客休息、候车的重要的活动区域, 为了避免大客流对候车室的正常使用造成影响, 同时为了保障候车室旅客的生命安全, 需要做好候车室的改造工作。比如, 为了应对大客流的到来, 客运站可以临时增设候车室;站前广场不仅是旅客来往的必经之地, 而且面积较大, 因此可以作为临时候车室以满足大客流旅客候车需求。同时, 为了进一步减小客运站的候车压力, 还可以制定相应的候车标准, 比如可以采取限两小时内发车的车次旅客进站候车等措施, 有助于缓解客运站的大客流压力。
  
  4、结语
  
  综上所述, 大客流下的客运站旅客运输组织问题是当前我国高速铁路客运网络逐步完善过程中出现的一个新问题, 其在发展过程中具有不可预测性和离散性, 给客运站的工作造成了极大的压力, 进而导致客运站在车票销售方案、安检方案、候车方案的制定过程中出现各种问题。为了解决这些问题, 需要积极采取合理有效的优化方式, 以保障旅客的生命安全, 确保客运站正常工作的开展。
  
  参考文献
  
  [1]陈瑾。大客流的城市轨道交通运营研究[D].成都:西南交通大学, 2016.  
  [2]刘紫瑛。东莞东站春运客运方案优化研究[D].成都:西南交通大学, 2015.  
  [3]左才为。衡阳站春运旅客运输组织方案研究[D].成都:西南交通大学, 2015.  
  [4]梁鹏。基于大客流的客运站旅客运输组织优化[J].企业改革与管理, 2018, 4 (1) :201-202.  
  [5]金阳。铁路既有客运站客流组织优化研究[D].兰州:兰州交通大学, 2016.  
  [6] 张笑阳。铁路客运站客流组织及优化方案研究[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2016.
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