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道路绿地设计原则与树种选择
发布时间:2020-01-16

  摘    要: 城市道路作为城市最主要的组成部分发挥着疏导城市交通的重要功能,同时道路绿地作为城市绿地的一部分亦起着增加城市的绿化率、美化道路景观和改善城市生态环境的重要作用,因此,道路绿化设计绝非种几棵行道树那般简单,阐述了城市道路绿化设计中的要点。

  关键词: 道路绿化; 设计原则; 主要形式; 树种选择;

  1、 道路绿地功能分析

  1.1、 引导城市交通

  随着人们生活水平的提高,驾车出行已是当代人的主流出行方式。道路绿地的设置,如在弯道的绿地连续整齐地设置,能够向驾驶员预告道路走势,引导驾驶员的视线[1],使驾驶员能够在非直行道上提前做出行车判断,除此之外,绿色植物有助于缓解视觉疲劳,因而设置道路绿地,可在一定程度上降低因路况复杂导致的驾驶员行车预判错误的概率,减小事故发生率,从而起到引导城市交通的作用。

  1.2、 美化城市道路

  钢筋水泥的丛林,充斥着工业化的美学追求,沥青铺出的灰色长龙在大地上匍匐蜿蜒,刻板得让人疲惫。道路绿地的设置,无疑成为行路人眼睛里的一抹鲜活,也是这灰色长龙之间跃动的生灵,它们不同于颜料油漆涂抹出的固执美,它们是城市的围巾,随着四季变更着纯净的,没有甲醛气味的颜色。有了道路绿地,城市道路就不再只是灰色世界,道路绿地的配置植物将取而代之,以更加美丽的姿态成为城市道路的色调主旋律。

  1.3、 改善生态环境

  车水马龙的路段,喧嚣嘶鸣的不仅是这些四轮铁骑,还有漫天尘土和汽车尾气。道路绿地的设置,不仅能提高城市绿化率,还可以有效打击这些放肆的灰尘,同时吸收一氧化氮等汽车废气,起到净化城市生态空气的作用。此外,道路绿地又能作为隔离带,一定程度上吸收和隔离噪声,降低车辆带来的城市噪声污染,从而起到改善生态环境的功效。
 

道路绿地设计原则与树种选择
 

  2 、道路绿地设计原则

  2.1、 美学原则

  在植物配置上,应合理搭配乔灌草,形成协调有致的植物群落,力求给行人以简约规整而又不失雅致的感受,所选乔木应规格统一,冠大荫浓,夏日可以供行人纳凉遮荫。道路绿地的美观整洁,既实现了绿地的观赏价值,又能够更好地引导驾驶员的视线,促进其功能价值的进一步实现。

  2.2 、生态原则

  道路绿地的设计需要遵从生态原则,合理配置植物。所选植物应适应本土气候,兼顾花色时令,季节性要明显,与周围建筑协调。在合理配置植物的基础上,选取抗污染,可净化空气的植物。此外需考虑植物的气味是否刺鼻,落花落果是否会影响道路状况等问题,即要综合考虑绿地寿命和绿地对周遭环境的影响所导致的对行人心理和行车的影响,以达到绿地与道路和人的和谐共存。

  2.3、 和谐统一原则

  道路绿地设计要从长远的,可持续的,和谐统一的方向考虑,速生树种和慢生树种比例应协调,同时使绿地最大程度融合环境条件,与城市其他绿地类型的种植风格协调统一,实现和谐美。另外,需协调好道路绿地的多种功能,并需依据美学原则对绿地进行景观建设,保证城市绿化体系健康,良性,长远地发展。

  3、 道路绿地横断面主要形式

  3.1 、一板两带式

  此种植方式适用于城市次干道和支路,也常运用于乡村道路的绿化。其显着特点是机动车和非机动车共用一条行车道,人行道分布于种植带两侧,树种一般选择1种或2种同规格的乔木成排种植,种植形式较为简单。此形式的优点是造价低、便于施工、实用经济,是最常见的一种道路绿化形式,但在较宽的路段遮荫效果不好,此外其美学价值不够突出。

  3.2、 两板三带式

  此种植方式常用于高速公路的道路绿化,在一板两带的基础上加了道路中间的绿化带,在用地紧张的地段,用栏杆代替绿植。此形式将道路分成双向行驶的2条车道[2],中间的绿化带可种植乔木,也可选取灌木或草本花卉。其优点是上下行车道相对独立,中间的绿植还可减少双向行驶车辆之间的互相干扰,保证行车安全[3],美学价值和改善环境的作用相比一板两带式更为突出。

  3.3、 三板四带式

  此种植方式适用于城市主干道,在一板两带式的基础上在其外围加了2条道路及其两旁的绿化带,在平面上将道路划分成3个空间,1条机动车道和2条上下行非机动车道,解决了一板两带式出现的机动车和非机动车共用1条道路的问题。其种植形式灵活,常见的形式有乔木列植、乔木绿篱搭配种植以及乔木灌木球搭配种植等。此种植形式的优点是道路的安全性能更高,遮荫效果较之一板两带有明显提升,改善生态环境的功能更加突出,美化城市道路的功能也更为显着。

  3.4 、四板五带式

  此种植方式适用于车速较高的城市主干道,是两板三带和三板四带的结合,共有4条行车道,2条机动车道和2条非机动车道,每一类车道又分上下行道,使道路中车流的行驶秩序性更强。此种植形式的优点为选用植物种类丰富,所营造的景观效果显着,能有效改善道路两旁环境。缺点是用地面积较大,在施工时中间的绿化带常用栏杆代替来减小占地面积。

  4 、道路绿地树种选择

  4.1 、适地适树

  一方水土不仅养育一方人,更养育着一方植物。所要选择的道路绿化植物,应适宜当地的气候条件,选用树种时,需以乡土树种为主,乡土树种具有成活率高、便于管理、造价低等优点,除此之外,可适当选取适宜在当地生长的外来树种,以保证种植树种的成活率,保证其可达到预期景观效果。

  4.2 、抗污染

  城市道路的车流量非常大,随之而来的是大量的汽车尾气,汽车尾气中含有大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒等污染物,这些污染物会对部分植物的生长造成一定的影响,甚至会导致一些树种死亡。因此,道路绿化选取的植物要有较强的抗污染的能力,可吸收一氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物等污染物,在恶劣的环境条件下也能健康生长。

  4.3 、耐贫瘠

  一般情况下,道路两旁的绿化是在道路施工完成后才进行,而道路在施工过后各种道路施工材料使周围的土地变得极为贫瘠,贫瘠的土地对植物的生长极为不利,在这样的情况下进行道路绿化对树种的选择有着非常高的要求,因此,为了保证树种成活以及景观效果,需选取耐贫瘠的树种,以适应现状环境。

  4.4 、管理粗放

  道路绿化所用的树种需管理粗放,尤其是高速公路两旁的绿化树种,由于其生长的特殊环境,使植物的养护管理较为困难,即使是城市干道,来来往往的车流也为植物的养护管理增加了难度,因此,为保证道路两旁的绿化达到一定的效果,选用的树种需管理粗放才可,不需经常性养护管理便可达到预期的效果。

  4.5 、抗病虫害

  道路绿化需选用抗病虫害能力较强的树种,道路绿化树种较为单一,容易引发病虫害,此外长虫的树木会对道路上的车辆以及路边的行人出行带来一定的不便,不仅破坏了道路的美观性,而且降低了道路两旁生态环境的功能。因此,需选用能抗病虫害的树种。

  4.6 、耐修剪

  为保证行车安全和道路的美观性,道路两旁的植物绿化需整齐规整,乔木需修剪成分支点高度统一,树形几近一致,灌木的修剪要求较乔木更高,无论是灌木球亦或绿篱都需要大幅度修剪,因此,道路绿化选用植物需耐修剪。

  参考文献

  [1]陈观贵.城市道路园林景观设计和植物配置的原则与实施要点.城市建筑,2013
  [2]李婷.杭州上城区道路绿化景观设计研究.浙江农林大学硕士学位论文,2011
  [3]王桂萍.城市道路绿化设计探究.北京林业大学硕士学位论文,2008

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